Regolatore / raddrizzatore con tecnologia MOSFET

Pezzo di ricambio di qualità originale

Questa nuova tecnologia ha rinnovato il concetto di controller per scale trifase. Per molti anni, questi dispositivi hanno utilizzato raddrizzatori controllati al silicio (SCR) per condurre energia eccessiva dal generatore a terra, mantenendo costante la tensione della batteria.

Questo è stato generalmente accettato e dimostrato adeguato per generatori di piccole e medie dimensioni nei motori a combustione interna. Tuttavia, la nuova tecnologia di regolazione basata sui transistor MOSFET sta diventando sempre più popolare per prestazioni migliori e molti altri vantaggi interessanti rispetto all'SCR.

La domanda di energia nelle moderne motociclette e ATV è in aumento oggi grazie all'uso di moduli elettronici aggiuntivi come sistema di iniezione, illuminazione ad alta efficienza, numerosi accessori, ecc. Sempre di più. Ciò significa che una grande quantità di energia proveniente dal generatore e il regolatore di shunt SCR non sarà in grado di controllarlo.

Il motivo principale è la bassa efficienza energetica, le perdite interne del controller portano a surriscaldamento e danni prematuri quando le correnti superiori a 35A vengono instradate attraverso il controller. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e non è quindi consigliata per veicoli di grandi dimensioni con elevato consumo di energia.

Per risolvere questo problema sopra menzionato, era necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando l'SCR è attivo (corrente del generatore verso massa), si verifica una caduta di tensione diretta elevata (circa 1,5 V a 35 A) poiché funziona come un diodo di potenza. Quando la corrente aumenta, la perdita di potenza (ad es. Calore) aumenta in parallelo.

POTENZA PERDITA DISPOSITIVO (W) = CORRENTE DI VIAGGIO (A) X PERDITA DI TENSIONE (V)

vantaggi:

- CONTROLLORE DI SHUNT TRIFASE AD ALTA EFFICIENZA ENERGETICA

- POTENZA IN USCITA FINO A 50A

- IL CONTROLLO ELETTRONICO DI PRECISIONE DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA PREVEDE L'UTENTE DI ACCENSIONE

- LO SVILUPPO DI CALORE INFERIORE GUIDA ALLA VITA SUPERIORE

- MODALITÀ STANDBY A BASSA POTENZA SE IL VEICOLO NON È UTILIZZATO

A differenza di altri transistor, i transistor MOSFET possono essere progettati come interruttori controllati in tensione perché un'architettura a semiconduttore completamente diversa li rende più efficienti nell'uso dell'energia.

In uso, si comportano come una resistenza ad alta corrente a bassa potenza che conduce tutta la corrente in eccesso del generatore nel terreno. Di conseguenza, la caduta di tensione è molto bassa (inferiore a +/- 0,2 V a 35 A) e la perdita di potenza si riduce drasticamente. Ciò ha un effetto diretto sul riscaldamento inferiore del dispositivo e sulla lunga durata del controller.

La tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni grazie alla sua ampia applicazione nell'elettronica di consumo e industriale. La tecnologia di integrazione dei semiconduttori offre una maggiore capacità di carico in uno spazio ridotto con un'eccellente efficienza. Inoltre, consentono una commutazione più rapida, una maggiore affidabilità e un migliore controllo in presenza di carichi pesanti.

Le prestazioni del diodo raddrizzatore sono un altro fattore importante quando si tratta di dissipazione di potenza. Poiché tutta la corrente di uscita scorre attraverso di essi, devono offrire sia grande robustezza e stabilità, sia un controllo della corrente efficiente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi raddrizzatori ad alta corrente con caduta di tensione estremamente bassa, che aiutano a prevenire il surriscaldamento e soddisfano i requisiti di cui sopra.

Il CONTROLLER interno è stato completamente riprogettato per soddisfare i requisiti del transistor MOSFET. La tensione della batteria viene costantemente monitorata per adeguare la corrente di uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo controllo elettronico elimina l'uso della linea di accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia dei cavi. Ha anche un basso consumo di energia in modalità standby, con conseguente scarso consumo della batteria quando il veicolo non è in uso.

Questa nuova tecnologia consente di aumentare la potenza di uscita del regolatore fino a 50A mantenendo un'eccellente regolazione della tensione. Ulteriori vantaggi come riscaldamento ridotto, alta efficienza e controllo elettronico avanzato rendono questo nuovo controller la prima scelta per controllare il ciclo della batteria del veicolo.