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Die Besonderheiten des neuen Battlax Sport Touring T31 liegen in der verbesserten Performance bei Nässe und dem maximalen Kontaktgefu¨hl zur Straße. So kann sich der Fahrer bei jedem Wetter sicherer fu¨hlen und gleichzeitig den Spaß und den Nervenkitzel der Ausfahrt genießen.
Bridgestone setzt beim Vorderreifen die fortschrittliche NanoPro-Tech™-Technologie ein, die fu¨r einen erhöhten Silica-Anteil auf molekularer Ebene in der Gummimischung sorgt. Damit verbessert sich nicht nur die Flexibilität des Gummis, auch die Haftung auf unterschiedlichsten Oberflächen sowie bei Nässe und niedrigen Temperaturen steigt.
Beim Hinterreifen kommt eine 3LC Gummimischung mit einer Cap- and Base-Struktur zum Tragen: Die weichere äußere Gummimischung verleiht herausragende Haftung, die innere Mischung ist stabiler und gibt dem Reifen optimale Steifigkeit.
Das Laufflächenprofil des T31 ist im Schulterbereich mit einer höheren Anzahl an Profilrillen versehen, wodurch Wasser besser abgeleitet werden kann. Im mittleren Bereich des Hinterreifens finden sich nur wenige Rillen. Das garantiert Stabilität, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Die Kontaktfläche ist zudem um bis zu 7 Prozent größer, was vor allem bei Kurvenfahrten ein Plus an Sicherheit bietet.
Las características especiales del nuevo Battlax Sport Touring T31 son su rendimiento mejorado sobre mojado y su máximo contacto con la carretera. Esto permite al motorista sentirse más seguro en cualquier condición meteorológica mientras disfruta de la diversión y la emoción de la conducción.
Bridgestone utiliza la avanzada tecnología NanoPro-Tech™ en el neumático delantero, que aumenta la cantidad de sílice en el compuesto de caucho a nivel molecular. Esto no solo mejora la flexibilidad de la goma, sino que también aumenta el agarre en una amplia variedad de superficies, así como en mojado y a bajas temperaturas.
El neumático trasero presenta un compuesto de caucho 3LC con una estructura de tapa y base: el compuesto de caucho exterior más blando proporciona un agarre excepcional, mientras que el compuesto interior es más estable y proporciona al neumático una rigidez óptima.
El dibujo de la banda de rodadura del T31 tiene un mayor número de surcos en la zona del hombro para una mejor evacuación del agua. En la zona central del neumático trasero sólo hay unas pocas ranuras. Esto garantiza la estabilidad, especialmente a altas velocidades. El área de contacto también es hasta un 7 por ciento mayor, lo que ofrece mayor seguridad, especialmente en las curvas.
Vehículos
Artículo 719.01.19 120/70ZR17 (58W) TL delantero corresponde a los vehículos siguientes: 115
Hora central europea u hora de Europa Central o CET (Central European Time) es uno de los nombres del huso horario que está 1 hora por delante respecto al tiempo universal coordinado (UTC). Se utiliza en la mayoría de los países europeos y en los del norte de África. España CET +0:00, Islas Canarias CET -1:00.
